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道路はまだまだ不足している地域もあり改修も必要である。道路特定財源は現状では足りないので暫定税率を増やすなどより多い道路関連予算をつけていくべきである
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道路整備は雇用対策の側面もありまた高規格道路を待っている人もいる。政府の方針通り今後 10 年間で 59 兆円かけて整備を続けていくべきであり、道路特定財源は現状の暫定税率でいくべきである
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国道整備の道路のコストは 1ｍ あたり 11 万円。一方 1 万円以下で整備をしている市町村道もある。道路整備単価の見直しや必要な道路の見直しで必要な道路整備をしても道路特定財源は減らしていけると考えられガソリン税は暫定税率を止めて値下げをすべきである
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62
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上記３を考慮すれば現状の道路整備をしても道路特定財源は余ると考えられるがガソリン税を減税せずに一般財源化をはかり医療や年金等これから費用がより必要になる社会保障費等に充当していくべきである
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7
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道路の整備状況からしてガソリン税を減税できるのであれば環境税として新税を創設し現状の暫定税率見合い相当の課税を行う。結果として現状のガソリン価格を維持されても環境対策に充当するべきである
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23
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その他（ご意見箱に投書してください。）
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4
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